以前予告した通り、あおなみウォーク2014春「南方貨物線の跡と荒子川公園のラベンダー園をめぐる」に参加してきました。このコースは名前の通り、愛知県武道館から中川運河までの南郊公園（南方貨物線 … 南方貨物線の中川運河橋梁東詰部分。水面のきらめきが文様のように写りこみます。橋桁はpc構造で対岸の西詰部分はすでに撤去が完了していて、対岸の須成町高架橋の断面がのぞきます。 2005.4.

中秋の名月に浮かび上がる中川運河橋梁東詰。 南方貨物線（なんぽうかもつせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）が愛知県名古屋市の名古屋貨物ターミナル駅（1980年開設）から笠寺駅を結び、笠寺駅から東海道本線と線路別複々線で並行し、同県大府市の東海道本線大府駅に至る予定だった、東海道本線の貨物支線（未成線）である。 住民の通勤に何のメリットもないばかりか、重い列車が通過することで激しい騒音や振動の原因となる貨物線であることが、沿線住民の反対の原因となったのだと思われます（同様の理由で建設反対運動があった愛知県の南方貨物線は、計画自体が頓挫してしまいました）。 阪和貨物線（はんわかもつせん）は、かつて大阪府 八尾市の関西本線 八尾駅から大阪市 住吉区の阪和線 杉本町駅に至っていた貨物線の通称である。 正式には関西本線の支線であり、「阪和連絡線」とも呼ばれた。2004年に休止され、2009年に廃止された（経緯は後述）。 南方貨物線 その8 そして中部鋼鈑の工場の南側に長～い未成線の高架橋が登場します。 そして結構長い直線で西へと進んできた南方貨物線はここらあたりでカーブして進路を北へと変えます。

高架化もその際に行った（南方貨物線の一部も流用してる）。 2013年3月からICカードの全国相互利用が始まったがあおなみ線は対象外。そのため2013年3月以降もICOCAやPASMOなどが使えない。 相互利用できるようになったのはSuicaだけ…。 あおなみ線の高架橋は上り線と下り線では構造が違っています。左は南方貨物線として建設されたものを再利用。右はあおなみ線用として建設されたもの。

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